Je viens de trouver grâce à un lien envoyé sur AQUAFORUM des photos d'un bateau semblable au mien, mais dans son jus d'origine, avant la transformation en habitation. Il est tellement proche que je me demande s'il n'a pas été fabriqué par le même chantier. Enquête en cours... Voir ICI et là
Sinon il y a beaucoup de magnifiques remorqueurs sur ce même album... Voir ICI
J'ai dégagé quelques jours pour naviguer la semaine dernière : malgré la météo maussade, j'ai choisi d'aller jusqu'à Saint-Nazaire, histoire d'admirer l'estuaire et de goûter une ambiance marine.
Le problème avec les estuaires, c'est la marée. Venant de l'Erdre, il me fallait passer l'écluse à marée haute et profiter de la marée descendante alliée au courant pour descendre jusqu'à Saint-Nazaire en économisant moteur et carburant. Nous sommes donc sortis sur la Loire vers 14h, et avons commencé la descente. Peu de monde sur l'estuaire, mais des gros ! Quelques cargos, les bacs de Basse Indre et du Pellerin à éviter. Le paysage est superbe, parfois un peu industriel, parfois sauvage.
Nous mettrons 4h30 à rallier Saint Nazaire, le bateau marche à 13-14km/h au GPS, à un régime de 1100 tours-minute, le courant et la marée nous font donc gagner 4km/h par rapport à la vitesse en canal. L'arrivée fut un peu mouvementée, le vent de sud ouest provoquant un clapot que le Stormvogel étalait parfaitement lorsqu'il était face au vent, mais le virement de bord nécessaire pour arriver à l'écluse l'a mis en travers et là, le roulis devint assez impressionnant. Mais nous n'avons pas embarqué d'eau, et je n'ai jamais senti le bateau en danger. Nous avons raté l'éclusage de 18h10, et sommes donc obligés d'attendre celui de 19h10. L'écluse, très large nous mène dans le grand bassin du port, et nous stationnons pour la nuit au milieu des bateaux de pêche et autres.
Le Stormvogel au petit jour dans le bassin de St Nazaire. Au fond un immense paquebot en construction.
Le lendemain, il nous faut appareiller tôt, toujours pour des raisons de marée. A 7h45 nous voilà dans l'écluse à couple d'un bateau des services hydrographiques et d'un autre des Phares et balises. Le vent est passé à l'Ouest et la marée est montante, mais notre sortie se fait à l'étale basse, on se retrouve donc vent contre courant, ce qui provoque un clapot assez désagréable à la sortie. Ensuite, une fois dos au vent, on profite de la marée montante, les vagues soulèvent l'arrière du bateau et en réglant bien la vitesse on croirait presque surfer. l'estuaire a été très agité jusqu'à Cordemais, à 10km environ en amont. La remontée a duré le même temps que la descente, mais avec 200trm de plus.
Quelques images de la remontée au passage du pont de Saint-Nazaire
Le reste des photos se trouve ici :
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| 12 aout 08 Saint-Nazaire Nantes |
Seul. |
| le Stormvogel dans les plaines de Mazerolles 13-08-08 |
Il y a un an, je venais de devenir propriétaire du Stormvogel. Le 14 juillet 2007, nous avons traversé la Zuiderzee pour l'amener d'Amsterdam à Enkhuizen, lieu où il devait être gruté pour son trajet vers la France. Je viens de retrouver ces vidéos, oubliées sur mon téléphone, qui donnent un peu l'ambiance de cette traversée...
Il y avait beaucoup de vent, c'était étrange de sentir le bateau vriller sous la houle, quand on a l'habitude de la navigation fluviale.
La fin du parcours s'est faite vent arrière, à 17km/h au GPS.
Quelle surprise de sentir le bateau se souveler par l'arrière et partir en surf !!!
L'autre vidéo montre de manière fugitive (je pensais prendre une photo !) le bateau paré à être embarqué : marquise démontée, battants fixés sur la bâche recouvrant le pont pour éviter quelle ne s'envole...
Le ouikende du 7 et 8 juin, les rencontres du fleuve faisaient escale à Nantes. Nous étions 5 automoteurs nantais à y participer (Oeil d'Argus, Massena, Océan, Murmure des flots et Stormvogel) auxquels était venu s'adjoindre le Pacifique de Redon.
Appareillage le vendredi soir, suivi d'un petit arrêt avant l'écluse, sur le bassin Saint Félix pour prendre Nico et son fils, venus de Paris en TGV.
L'entrée dans l'écluse Saint Félix fut un peu laborieuse, j'ai voulu respecter le feu rouge, qui s'éternisait un peu même après l'ouverture de la porte. Un petit coup de marche arrière, mais là le vent se lève et je me retrouve en travers, à essayer de redresser. Quelques marches avant-arrière plus tard, nous entrons enfin dans l'écluse.
Après l'écluse, c'est la Loire, le courant est très fort malgré le fait que nous soyions presque à l'étale. On file s'amarrer sur le quai de la fosse, à couple d'Océan et Massena. Soirée joyeuse.
Le lendemain, il était prévu de participer à la parade, et auparavant de faire l'étoile des mariniers à la pointe de l'île de Nantes, (voir message précédent).
Mais le courant est décidément trop fort, et nous abandonnons l'idée. Les bateaux de toute taille commencent à arriver, c'est un vrai plaisir que de voir cette Loire, si souvent vide de vie nautique, se réanimer. On en vient à rêver du développement de structures permanentes d'accueil . Aujourd'hui les bateaux sont de toutes tailles, du kayak fait maison au gabarit breton rallongé à 32m. On peut voir le programme sur ce site.
En fin d'après midi, c'est la parde, tous les bateaux évoluent dans une joyense pagaille malgré un sens de circulation prédéfini. C'est assez curieux de se faire couper la route par des voiles aviron qui ne semblent même pas nous voir ! Mais grâce à une sécurité très présente, calme et rassurante, il n'y a pas d'accrochages.
Le soir, nous nous présentons au dîner des équipages, dans les nefs des anciens chantiers Dubigeon, mais le traiteur s'est laissé déborder et on nous annonce 3/4 d'heure d'attente. Nous décidons donc de rejoindre nos bateaux et de dîner à bord.
À la fin du dîner, un magnifique feu d'artifice vient embraser la grue jaune.
Le lendemain, nous repartons vers l'écluse en fin de matinée. Un court arrêt à l'Ile de Versailles nous permet de faire le ravitaillement avant d'aller déjeuner à Nort sur Erdre.
À part le petit "bug" du traiteur, ces journées ont été magnifiquement organisées.
On peut voir les images sur l'album ci-dessous :
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| Les rencontres du fleuve - Nantes 7 juin 08 |
Nous sommes quelques bateaux d'habitation conviés à participer à la parade de bateaux qui aura lieu samedi 7 juin prochain à Nantes. il y aura toutes sortes de bateaux, des drakkars aux bateaux de travail en passant par les bateaux classés monuments historiques de Loire Atlantique. Leur site est visible en cliquant ici.
En plus du défilé de bateaux nous avons proposé de former une "étoile des mariniers". 5 bateaux se mettent en étoile, proue contre proue, avec de longues amarres à l'arrière, on met tous barre à gauche et l'étoile ainsi formée se met à tourner.
On a fait hier soir une répétition sur l'Erdre, malgré la pluie. Les photos sont à voir en cliquant ici.
ça s'est pas mal passé malgré l'inévitable durée de mise en place. Curieusement l'ofni (objet flottant non identifié) ainsi formé reste à peu près manoeuvrable, enfin suffisamment pour rectifier une dérive due au courant et au vent.
Samedi sur la Loire, ça risque d'être plus compliqué, mais en le faisant à l'étale, on devrait éviter le courant.
à suivre...
Ce week-end première sortie de l'annéeavec les Argonantes, association des habitants de l'eau nantais.
Météo exécrable, vent, pluie et froid. Nous sommes partis da Nantes samedi vers 17h30, pour remonter l'Erdre pendant une bonne heure. Après La Chapelle sur Erdre, au détour d'un virage, on découvre sur la droite un petit amas de bateaux frileusement tassés dans une petite anse.
Il y a là une dizaine de bateaux, essentiellement des gabarits bretons (26m) dont certains ont été rallongés à 32m pour une exploitation dans les sablières de la Loire.
La soirée se passe sur plusieurs bateaux, grandes tablées, dîner bien arrosé. C'est très agréable de faire la connaissance des bateaux et de leurs habitants après être passé des dizaines de fois devant.
Dimanche matin, temps toujours aussi froid, une légère amélioration prévue vers 16h.
2 des bateaux arrivés en premier prennent le départ ce qui oblige à un jeu d'ammarrage compliqué par un vent assez fort.
On déjeune tous ensemble, puis, sous un soleil parcimonieux le début de l'après-midi se passe à essayer les "annexes rapides" des bateaux présents.
Il y a là 6 hors-bord dont 4 Rocca des années 60 et 70 dont l'un sort tout juste de restauration. On y prend à peu près autant de plaisir qu'avec les mobs de nos 15 ans !
Enfin, vers 16h retour dans la grisaille.
Le bateau a bien marché. Démarrage au 1/4 de tour, le câblage rapide du nouvel alternateur (fait la veille), s'est révélé correct, aucun problème technique. Il va falloir maintenant que je songe à l'équiper des accessoires nécessaires à une navigation plus intense : longueurs d'amarres, passerelle, etc...
Toutes les photos de ce week end sont ici :
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| Week-end Argonantes - 17 et 18 mars 08 |
Peu de voyages ces derniers temps, je me suis surtout consacré aux travaux dans le bateau.
Les principes sont :
- refaire l'électricité pour passer en 24v et 220v avec chargeur - onduleur intelligent (victron 1600w). Pour l'instant le bateau est en 12v avec un transfo en 24 pour le démarreur. Il faut donc rajouter un jeu de batteries 100A pour le démarrage du moteur en 24, un alternateur 24v et faire tout le câblage de l'intérieur du bateau en 220. Je conserve l'éclairage 12v existant en cas de défaillance de l'onduleur. J'en profite aussi pour refaire tout le câblage de la salle des machines, car il semble qu'il y ait des courants de fuite qui provoquent de l'électrolyse sur la coque.
L'alternateur 12V à changer.
le parc de batteries actuel, auquel j'ajoute 2 batteries de 100A.
le tableau actuel un peu... obsolète !
- eau courante : je suis en train d'installer un hydrophore (220v. en atttendant d'avoir assez de sous pour mettre un 24v.) et de changer toutes les durites des 2 cuves à eau (850l au total).
début du démontage des vaigrages.
les cuves sont en très bon état, sauf quelques durites à reprendre.
- chauffage et eau chaude : j'ai trouvé une chaudière de camion Eberspacher en soldes qui va assurer le chauffage central (2 radiateurs + 2 aérothermess). En sortie de chaudière, le flux passe par un serpentin dans un chauffe eau, ce qui me permettra d'avoir l'eau chaude en autonomie.
- Salle de bains : installation d'une douche et d'un lavabo, en prévoyant dans cette installation la possibilité de rajouter une cuve eaux noires, ce que je ferai dès que j'en aurai les moyens.
J'ai donc démonté une partie des vaigrages pour faire passer mes tuyaux de chauffage et d'eau sanitaire. ils sont en PER, gainés de plastique, sur lesquels je rajoute un manchon d'isolation thermique. Je passe en même temps tous les câbles électriques (du HO7 dans un fourreau).
Le plus compliqué est d'habiter en même temps dans le bateau. Comme il est assez petit, je ne peux pas tout attaquer en même temps. j'ai donc commencé par le côté babord (radiateurs séjour + chambre et électricité). Dès que j'aurai fini (dans une petite semaine), j'attaquerai le côté tribord pour faire les cloisons de la salle de bains, poser douche, lavabo et aérothermes et tirer les câbles éléctriques.
J'essaie d'aller au plus vite avant que le froid n'arrive...
A la demande de la capitainerie, j'ai emmené le bateau chez un ami, pendant la durée des rendez-vous de l'Erdre. Partis dès le jeudi 30 au soir, je me suis amarré à la berge et ai passé 3 jours dans ce cadre idyllique.
le dimanche 2, nous sommes partis en fanfare rechercher le Stormvogel à bord du Zuiderzee, le tjalk d'un copain. Le retour fut mémorable, avec les 2 bateaux à couple, et un seul moteur en route.
Les photos sont ici :
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| Rendez-vou |
Le vendredi 24, départ à 16h, direction port Domino sur la Sèvre Nantaise.
Passage de l'écluse Saint-Félix, contournement de l'Ile de Nantes par l'amont, passage du barrage de Pont-Rousseau, remontée de la Sèvre, passage de l'écluse de Vertou, puis navigation sur une Sèvre étroite et pleine de virages. Arrivée à Port Domino, très peu de fond, impossible de coller l'arrière du bateau au quai à cause de cailloux. On reste en biais ça tient à peu près.
Le soir, concerts du festival jazz sur lie au Pallet avec dégustation de muscadets, le tout à 5mn à pied du bateau.
Retour le samedi, avec contournement de l'ile de Nantes par l'aval cette fois-ci.
Dimanche, c'est l'occasion de mesurer précisément la consommation avec un aller et retour Nantes-Nort sur Erdre. Soit 5h de navigation avec 21l. Ce qui fait environ 4l/h, sachant que l'aller s'est fait à 1000t/mn et le retour à 1500t/mn.
L'Erdre était très fréquentée, nous avons croisé 3 bateaux "amis" en route.
Avec un peu de retard, voici d'autres images de la mise à l'eau du Stormvogel. Elles se trouvent ici :
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| Mise à l'eau du Stormvogel - Nantes 20/07/07 |
Le déchargement s'est à peu près bien passé, le bateau est arrivé à bon port. La courte navigation qui a suivi a été un vrai moment de bonheur.
Les photos se trouvent dans l'album ci dessus.
Le samedi 14 juillet, je suis parti à 4h00 de Paris pour rejoindre Vinkeveen, en Hollande ou se trouve le bateau.
Arrivée à 9h00, je file préparer le Stormvogel. Petit tour du bateau que je n'avais pas vu depuis 3 semaines, inspection du moteur, je me sens un peu désemparé devant cette machine que je n'ai pas encore apprivoisée. Mais bon, tout semble aller bien, contact, et le moteur part au premier coup de démarreur. Peu après arrivent Elsbeth et Ludo, suivis par Nico qui vont m'accompagner jusqu'à Enkhuizen à 70km au nord environ, où se fera le grutage sur le camion.
Nico, habitué à des unités importantes prend la barre. Nous sortons du lac de Vinkeveen en passant 2 ponts levant. Juste après le 2ème, virage étroit à 90°, pour entrer dans l'écluse d'un petit canal de jonction. C'est vraiment très serré, et je ne regrette pas d'avoir demandé de l'aide.
Quelque temps après (je n'ai pas vraiment eu la tête à chronométrer les étapes), on passe sous 2 ponts imposants, chemin de fer et autoroute, et, juste après le 2ème, sans aucune visibilité, on débouche sur le canal d'Amsterdam au Rhin, avec un trafic important. On se fait trémater par des unités de 110m, chargées à bloc, et c'est impressionnant de se retrouver entre la berge et ces automoteurs géants qui semblent vouloir vous écraser.
Au bout de 15km environ, on arrive à Amsterdam, 2ème et dernière écluse de la journée. Une écluse assez vaste presqu'aussi large que longue, avec peut-être 1m ou 1,50m de chute. Une horde de bateaux de plaisance y entre, on arrive bons derniers et nous sommes obligés de nous caler au milieu entre un voilier plastique et un tjalk avec son gréement. C'est la première fois que je passe une écluse sans m'amarrer.
On sort sur l'Ijsselmmer, vaste mer intérieure autrefois salée, mais devenue douce depuis qu'une digue l'a fermée. Je prends la barre. Les vagues sont impressionnantes, il y a un fort vent d'ouest . Comme nous marchons plein nord, le bateau n'en finit plus de se tortiller. On fait donc route au nord ouest pour prendre les vagues de biais, ça devient plus confortable. Au bout d'1h, nous changeons de cap et à la faveur d'un changement de direction du vent, je me retrouve vent arrière à surfer sur les vagues. Il y a pire comme baptême ! Le GPS indique 17km/h, le moteur ronronne à 1700 tours. On arrive vite à Enkhuizen, nous ne passerons pas l'écluse et resterons au milieu des gros commerce pour être prêts à gruter le mardi.
La suite bientôt...
En attendant, les photos sont ici :
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| Transport du Stormvogel vers la France 14 au 20-07-07 |
Le 23 juin, grand jour, j'ai pris le macaron du Stormvogel pour la première fois ! Un tour complet du bateau avec l'ancien propriétaire, il prend la barre pour commencer puis me montre quelques trucs. On dort sur le bateau avec Catherine et les filles, et le lendemain, on part à sur le lac de Vinkevven, par un temps maussade. Les manoeuvres sont encore un peu hésitantes, mais je me sens tout de suite bien avec le bateau.
Bien sûr, j'ai fait peu de photos, trop occupé à faire le tour de ma merveille...
Il a d'abord fallu sortir en marche arrière du chenal étroit où il se trouve.
On s'arrête quand même pour déjeuner malgré le temps. 
Elsbeth et Ludo, sans qui je n'aurais jamais pu acheter le bateau. Le site d'Elsbeth est ICI.
Prochaine étape, ramener le bateau en France. ça devrait se faire dans le courant du mois....
ça y est ! le bateau est payé, ça n'a pas été sans mal avec la banque, mais c'est réglé.
Je pars donc le week-end du 23 juin pour fêter ça avec l'ancien propriétaire et faire officiellement le transfert de propriété.
Voici enfin les photos plus anciennes du Stormvogel... Il est difficile de les dater mais certaines datent d'avant l'achat par le précédent propriétaire, donc d'avant 1966.
Sur celle ci que je pense dater des années 50, on voit l'un des propriétaires successifs, vraisemblablement l'oncle de celui à qui je l'ai acheté.
Le Stormvogel à l'époque où il s'appelait "Jacoba".
Le Stormvogel, démarquisé, vraisemblablement dans les années 60.
Cette photo date de 66, à droite la personne à qui je l'ai acheté. On voit bien la barre à roue horizontale et la marquise repliée...
je viens de recevoir les PDF de l'expertise en attendant de les avoir par courrier. tout va bien.
Voici l'image du sondage... En cliquant dessus, elle devient plus lisible.
L'avantage avec cet expert, c'est que tout son rapport est en anglais, ce qui m'évite des traductions fastidieuses...
Pour les travaux dont je parle plus bas, changement de cap, le gars qui devait les faire en Hollande n'est plus disponible, je les ferai donc en France, en partie moi-même, en partie en me faisant aider (plomberie et électricité). J'essaie donc de ramener le bateau plus tôt (en juin).
ça y est, ma décision est prise.
Je ne ramènerai pas le Stormvogel par les canaux, car comme je dois de toutes façons le sortir de l'eau pour l'amener sur le bassin breton, les prix des transporteurs français sont beaucoup plus élevés.
J'irai donc de Vinkeveen à Elburg en 2 jours de navigation. Il y a là une grue à poste fixe moins chère qu'un camion grue, qui chargera le bateau sur un camion hollandais qui le ramènera à Nantes sur le port de Cheviré ou 2 grues fixes elles aussi déchargeront le bateau.
Je regrette de ne pas faire la ballade de Vinkeveen en région parisienne, mais le prix est presque le double !
Aujurd'hui le Stormvogel a de nouveau été sorti de l'eau, pour la pose des anodes et une nouvelle couche de peinture + antifouling.
L'expert est repassé, il a demandé quelques points de soudure suplémentaires. J'attends pour la fin de la semaine le devis définitif des travaux.
Le transport du bateau se fera très vraisemblablement dans la 2ème quinzaine de juillet.
Maintenant que l'acquisition du Stormvogel est effective, il faut passer aux travaux d'aménagement. Le batau est déjà équipé mais très sommairement.
Il reste à faire :
Electricité : L'installation actuelle n'est pas terrible, il faut donc revoir tout. J'hésite pour le moment entre 2 solutions :
le maximum d'appareils en 24v, en n'utilisant le 220 que pour les appareils dont je n'ai pas besoin en navigation (machine laver etc...). La prise de quai de 8A peut suffire dans ce cas là, mais j'ai peur d'être parfois un peu juste (chauffage électrique + machine à laver + frigo par exemple).
l'autre solution est de passer en "tout 220" avec un onduleur qui transforme le 24v des batteries en 220v et la prise de quai qui recharge les batteries et fourni un appoint en 220v. l'avantage est que les différents appareils (pompes, hydrophore...) sont beaucoup moins chers en 220v qu'en 24v, l'inconvenient est qu'il va falloir renforcer le parc de batteries, et investir dans un onduleur, chargeur qui coute plutôt cher.
Chauffage : il n'y a qu'un petit poele à pétrole qui fournit une chaleur humide et malodorante. N'ayant pas les moyens d'installer un chauffage central à fioule, je vais opter pour des rdiateurs éléctriques à circulation d'huile. On verra pour la chaudière ultérieurement.
Eau chaude et salle de bains : il n'y a pas d'eau sous pression dans le Stormvogel. Il faut donc installer un hydrophore qui la mette sous pression, une baignoire ou une douche, un WC et bien sûr un chauffe eau. ça implique aussi d'agrandir l'espace actuel du wc primitif pour y placer tout cela.
Pour tous ces travaux j'essaie de trouver un compromis entre coût, fiabilité et durée dans le temps.
Je suis en attente de devis en Hollande avant de choisir si je fais les travaux avant le retour du bateau en France ou si j'attends qu'il soit ici.
Il y a beaucoup d'autres choses que j'envisage (marquise plus facilement démontable, changement de la superstructure de la partie habitation...), mais je préfère attendre d'avoir passé un peu de temps dessus pour choisir les bonnes options
Hier, les réparations ont été faites, on a redescendu le bateau à l'eau pour vérification, il y avait un petit trou, donc ressortie de l'eau pour finir. La peinture et la pose des anodes aura lieu dans les jours prochains.
Les anodes seront fixées sur de filetages inox, à raison d'une tous les 5 mètres de chaque côté du bateau. je pourrai ainsi les changer facilement en laissant le bateau à l'eau.
Mais je suis de retour en France et ne verrai donc pas cette étape.
